韓国造船業界の営業利益が33％削減！ＬＮＧ船の発注減少

韓国の造船業界が、どこも難しい状況になっているみたいです。せっかく回復傾向にあったのに、米中貿易問題のせいで発注が減って受注目標の20%くらいしか満たせてないそうです！その影響で大宇宙造船は営業利益が33%も暴落してしまったとか。

昨年から回復傾向を見せていた韓国造船業界にまた“赤信号”がついた。米中貿易問題の余波で船舶の発注が減る中、今年に入って中国に船舶受注トップを明け渡すなど受注不振が続いているからだ。

造船・海運市況分析機関クラークソンリサーチによると、今年１－４月のグローバル船舶発注量は７６９万ＣＧＴ（標準貨物船換算トン数）だった。前年同期（１２１７万ＣＧＴ）比で３６．８％減少した。４月はさらに少ない。４月の発注量は１２１万ＣＧＴと、３月（２８８万ＣＧＴ）に比べ半分以下に減少した。

国別受注実績でも韓国の不振が目立つ。中国は今年に入って世界で発注された船舶（７６９万ＣＧＴ）の半分に近い３４４万ＣＧＴ（シェア４５％）を受注した。昨年７年ぶりに中国を抜いて受注トップを取り戻した韓国は２０２万ＣＧＴ（２６％）で２位に落ちた。イタリアが１１１万ＣＧＴ（１４％）で２位、日本が７１万ＣＧＴ（９％）で４位だった。

４月に発注された船舶の種類は鉄鉱石や石炭など原材料を運ぶバルク船が２３隻で最も多かった。現代重工業、大宇造船海洋、サムスン重工業など韓国造船“ビッグ３”の受注が多い液化天然ガス（ＬＮＧ）運搬船の発注は７隻にすぎなかった。

クラークソンは米中貿易問題や米国のイラン経済規制などグローバル経済の不確実性増加を理由に今年のＬＮＧ運搬船発注予想値を５５隻に下方修正した。クラークソンは昨年末、６９隻と予想していた。

造船ビッグ３の今年の受注目標達成は厳しいという見方が多い。現代重工業、大宇造船、サムスン重工業の今年１－５月の受注実績は７５億３０００万ドルだった。これら企業の年間受注目標（３２０億７０００万ドル）の２３．５％にすぎない。

現代重工業（現代三湖重工業、現代尾浦造船含む）は２５億ドル分を受注し、今年目標（１５９億ドル）のわずか１５．７％だった。サムスン重工業は目標達成率がビッグ３のうち最も高い３２．４％だが、受注金額は２５億３０００万ドルで現代重工業とほとんど差がない。大宇造船も２５億ドル分を受注し、今年の目標（８３億７０００万ドル）の３０％水準にとどまっている。

これら造船３社の業績も下降している。昨年１兆２４８億ウォンの営業利益を出して“１兆クラブ”入りした大宇造船は、今年１－３月期の営業利益が１９９６億ウォンと、前年同期比３３．２％減となった。サムスン重工業は１－３月期に３３３億ウォンの営業赤字を出した。２０１７年１０－１２月期から６期連続の赤字だ。１－３月期に黒字転換した現代重工業は営業利益が２８１億ウォンで、営業利益率は０．８％だった。